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哈尔滨市道里区一家驾校的学员小王不久前在科目二的考试中失利，他抱怨说：“就是自己平时倒车入库或是侧方停车也可以停一下啊！考试却要求一系列连贯动作，是不是过于严苛了?”如同小王一样想法的人不少，即使顺利通过的人也深有同感,不少人都觉得自己是“ 侥幸”过关。驾考新规实行的五个月以来,严规究竟对学员和驾校有何影响，记者对此进行了调查采访。
通过率平稳回升
记者通过走访哈市一些驾校了解到，目前学员报名人数比较年初已有明显提高，一位驾校负责人告诉记者：“年初因为新规难通过，有的驾校不再招收学员，现在很多人又开始报名学车了。我觉得其中一个关键因素就是因为考试的通过率有明显提升。据了解，今年第一个月驾考通过率才三成，驾校实施与新教学大纲相匹配的教学计划后，学员的学习变得有的放矢，通过率有了不小的提升，科目一的通过率已达到八成以上，科目二通过率仍偏低，但也已过五成。”记者从哈尔滨北环驾校了解到，该校考生目前科目一100%通过，科目二也达到97%，高通过率也让驾校报名额度接近饱和。
学车的人逐渐多起来，但学员对驾考新规的“畏惧”似乎未减少，特别是对科目二考试，不少学员抱怨太苛刻。一位学员评价：“全国小型汽车驾考科目二将全部实行计算机智能评判，学员在考试时，车上不再有领车员，而是一个人独立完成倒车入库、侧方停车、半坡起步、直角转弯和曲线行驶。此外，标志杆变成了标志线，参照物弱化。这些难度还不算什么，最难的是五项考试里除了半坡起步以外，其他几项考试过程中不能有明显停顿。”道里区一家驾校主管业务的副校长评价，这点的确是制约通过率的最大关卡，他个人认为这几点考试规定虽严格，而严格的考试的确是能培养出高标准的驾驶者，但如果因为过于严格的考规将可以达到标准的驾驶者拒之门外，似乎考试本身的作用和意义会大打折扣，对于广大驾考者也是不尽公平的。
“直考”尚无人试水
针对前一段时间公安部提出的“允许公民直接考驾照，但学车需有教练”的说法，有业内人士也给出了自己的看法。首先，依据我国法律法规没有规定申请驾驶证必须经过驾校培训，从这一点看，学员“直考”是可行的。但在现实情况中，在道路上学习驾驶技术应符合《道路交通安全法实施条例》第二十条有关规定：在道路上学习驾驶，应当按照公安机关交通管理部门指定的路线、时间进行，而针对这些路线和时间的申请程序都是驾校在运作，教练个人尚不能申请。此外，主管驾考的政府职能部门都是与驾校直接对话，与教练个人对话的可能性也很小。
该业内人士分析，培训驾驶技术的教练实际上也是高危行业，又是特殊的教育行业，以个体的形式存在，个人的各方面权益很难保障。目前教练考取教练证、培训学员一般也都是依托于驾校而进行的，即驾驶教练都是在驾校内进行培训工作的，没有驾校，教练个人无法为学车者提供驾驶操作的正规场地，因此“直考”的方式目前在哈尔滨还不具可行性。此外，该业内人士表示，目前考驾者在驾校学习，拥有那么多理论学习的课时，拥有自由练习、实际操作的宽阔场地，仍然都无法保证通过率，试想以个体教练的一己之力更难保证过关。记者也从交警部门了解到，目前还没有人通过“直考”方式获得驾照。
驾校成本增加拟涨价
记者从哈市部分驾校了解到，由于考试内容和形式发生了比较大的变化，导致培训成本有较大幅度增加，一些驾校纷纷表示目前的学车价格与提供的培训服务早已不对等，驾校都是在维持运营甚至亏本运营。哈尔滨北环驾校主管业务的刘校长介绍说，该校从今年一月份开始按照新教学大纲培训后，基本就处于赔钱状态，就拿针对科目三考试的学员培训为例，为了能让广大学员顺利通过安全文明常识考试，驾校又新建了教室，新招了35位教练员，新购进了50余台电脑，此外还有较以前多支出的费用。刘校长说：“新规实行以来，学员留校的时间显然更长了，只有通过更为勤奋、辛苦的训练才能换回较高的合格率，而学员留校时间更长也无形加大培训成本。”
据了解，我省机动车驾驶员培训学费开始实行市场调节价管理，由培训机构自主制定培训学费标准，这给一些拟涨学费的驾校提供了前提条件。
业内人士介绍，目前全国很多大城市驾考培训价格已突破5000元，有的达到7000元，但如果培训价格大幅度上涨，对驾校并不一定完全是利好消息，必会严重影响生源，培训价格高了，报名的人少了，也不利于驾校运营。因此驾校不宜盲目涨价，而应做好调研根据自身实际情况确定是否涨学费。 | 