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宁波鄞州公交节能项目推陈出新获赞扬

发布时间：2013-9-25 19:44:57

听说过车子喝油、喝气，没听过还要喝尿素液，可就有这样的稀奇事。近日，鄞州公交节能改造再添新成员，首批20辆油电混合动力车已经到站，这批新型公交不但要加柴油，还要定期补充车载尿素液。
　　“这批车最大的特点是节能、减排。”据城乡公交负责人徐孝军介绍，油电混合车从外观来看，与传统的柴油公交差别不大，只是车身略微长50公分左右，与新型LNG天然气公交一样，车子配备双气囊，避震效果优于传统公交。但是该车的内在却别有乾坤，车子发动机舱内配备了两个发电机，车尾有16只超级电容。两个发动机，一个为车载普通电瓶供能，一个则专为这16只超级电容服务。
　　“听，起步时几乎没有什么噪音。”在“城乡公交”的停车场内，徐孝军跳上驾驶舱进行试车，从仪表盘的数据显示，虽然车子已经启动，但发动机却并没有作业。“车速上了22码，发动机才会自动点火。”原来，这款油电混合车的最大特点是根据车速分段供能，车速在22码以下，实行纯电动制动，22码到40码之间，会自动转换成油电混合同时供能，40码以上才用纯柴油制动。“城区线路红灯多、站点多，停车频繁，高峰时段车子根本跑不快，这时候发电机就派上大用场了。”徐孝军说，除了低速用电，刹车本是也是一个节能过程。车子可将刹车过程中瞬间产生的能量转化为电能，进行回收利用，以此减少刹车过程中的能量浪费。按照理论计算，这款新型油电混合动力车至少比传统公交节能30%以上。
　　最令记者疑惑的是，新型油电混合车居然还要喝尿素液。“除了车载油箱，车屁股上还有个5升容量的尿素筒，知道是干什么用的吗？”徐孝军卖起了个关子，新型油电混合车每百升柴油要搭配使用5升车载尿素液，用于分解尾气，降低废气排放，该车的排放设计为国四标准，相比传统柴油公交，在NOx和PM颗粒物的排放上大大降低，减排效果明显。
　　“看，左脚完全解放，开这车就像开高级轿车一样轻松。”在驾驶区内，记者看到这款油电混合车没有档位杆，换挡采取的是按钮式，徐孝军说，这也是公交车上首次采用无级变速技术，实现了从手动到自动的跨越，公交司机的劳动强度大大降低。
　　目前，这批油电混合动力车正在办理上牌，最快月底就可以上路投放。“车子精贵了，对驾驶保养的技术要求也提高了。”徐孝军说，这几天围绕新车投放的准备工作已经就绪，相关驾驶员、驻站修理工以及修理厂技术骨干都已分别进行培训学习，包括新车驾驶操作、车辆保养、维护和节能安全应急处理等等。同时，针对这批新车的节能特点，它们将被全部投放在城区线路上。

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