香港，路上跑的私家车远远少于公共交通车

　　在香港，最为直观的印象是路上跑的私家车远远少于公共交通车，即使在闹市区，道路交通也基本畅顺。香港政府运输署提供的数据显示，香港路面的私家车在三成以下，公共交通车在七成以上，这意味着，香港成功控制住了私家车的上路数量。

　　据介绍，从1982年开始，香港政府运输署就在做这件事了，因为在此前四五年，私家车年增长率已经达到10%%，香港政府评估了未来道路承载量，逐渐确定出私家车的增长速度必须控制在每年1％至2%%。由于有这样的远见，26年后的今天，人多地少的香港没有出现大塞车现象。

　　香港是如何实现对私家车增长速度的控制的？首先是购车税高。香港设置了首次登记税，在车价的头15万元内，税率为35%%；车价的第二个15万元，税率为65%%；超过30万元以上的车价部分，税率为85%%。如此计算，当车价为100万元时，税率就攀升到了车价的四分之三，这在世界范围内都是高的。

　　其次是车牌照年费高。香港的车牌费视引擎大小而有所不同，汽缸越大牌照费越高。最低的收费是小于1500CC汽缸，牌照费为每年3929港元；最高的收费是汽缸大于4500CC的，牌照费为每年11329港元。

　　第三是燃油税高。香港的燃油税包括在油价中，现时每公升油价为16.19元，其中6.06元是税。曾经在油价为12元的时候，其中一半都是税。

　　在政府控制措施之外，市场调控也对私家车的增长和使用产生了影响，这就是公共停车场的收费。比如在繁华地带，停车位收费为每小时28元。同时，香港还大力建设地铁等设施，成功地把人们的出行需求引向各种公共交通工具。人们会算一笔账：香港公共交通十分发达，花几元钱就可以到达想去的地方，为什么要开私家车呢？