近日，市长黄奇帆到开县视察工作，就涉及开县的重大基础设施建设问题提出：开城高速力争在5年内开工建设；达万铁路复线经过开县，由市政府投资，打通万州周家坝至开县浦里河片区的隧道……
在市委、市政府的关怀下，开县出境通道建设必将再掀新高潮，为县域经济社会发展提供强大的动力和支撑。
规划情况：全长132公里，总投资194亿元
今年5月，国务院审批通过了《国家公路网规划（2013年-2030年）》，作为国家高速路网G69银川至百色的重要部分，开（县）城（城口）高速公路（渝陕高速公路重庆段）被成功纳入国家高速公路网。
开城高速按全部控制出入、全立交的四车道高速公路标准进行规划，设计速度为80公里/小时，路基宽度24.5米，全长132公里（其中开县境内约75公里，城口境内约57公里），桥隧占线路总长的75.5%，总投资估算194亿元，平均每公里1.46亿元。
据了解，开城高速在开县境内设置赵家、渠口、白鹤、温泉、大进、双河口6处互通，其中起点接万开高速赵家互通，经过渠口（里程桩号4.7公里）、白鹤（里程桩号23.7公里）、温泉（里程桩号39.3公里）、和谦、谭家、大进（里程桩号48.7公里）、双河口（里程桩号66.6公里），穿满月特长隧道（隧道全长10.3公里），接城口县的鸡鸣乡。
作为开县首条国家高速公路，开城高速建设完成后，将有力推动“西三角”经济发展，促进秦巴山区扶贫开发，尽快形成国家新的经济增长极，并直接推动开县融入全国交通大动脉，战略意义极其深远。
部门访谈：及早谋划实施，前期工作顺利
为了解开城高速公路的前期工作，近日，记者来到县交通局进行了采访。
据县交通局相关负责人介绍，早在2009年，重庆市交通委员会就委托重庆市交通规划勘察设计院，对开城高速进行了方案的初步研究，并成立项目组与陕西公路院进行了沟通。次年4月，项目组对开城高速全线进行了踏勘。8月，项目组分别向开县、城口县双方进行了方案汇报，并形成了会议纪要。9月2日，项目组与陕西省交通厅进行了初步沟通，希望陕西方面加快进度。10月15日，项目组与陕西省公路勘察设计院再次进行了对接，双方同意接线点及接线方式。2011年2月，项目组完成了开城高速公路的工程可行性研究报告。
据介绍，在该项目成立初期，开县人民政府就成立了前期工作领导小组，县交通局也设置了专门的前期工作办公室，具体负责相关事宜。领导小组和前期工作办公室人员多方争取，最终促成该项目纳入国家高速公路网。
据介绍，项目组积极推进万州、开县和城口三区县就开城高速建设达成口头协议，愿意共同储备10亿元的土地给重庆高速集团作为项目资本金。
2012年10月，开县邀请交通运输部规划研究院、重庆市交通委员会、渝勘院等单位代表和重庆万州区、重庆城口县、陕西岚皋县交通部门负责人，在开县召开了开城高速公路前期工作联席会。会议同意组建专门班子并建立定期联系制度，加强与两省市设计单位的沟通和衔接，并形成了备忘录。
“此外，我县利用重庆市人代会、市交委负责人来开调研及相关交通工作会议的契机，反复表达对开城高速公路建设的诉求。”该负责人表示。
百姓期盼：一条高速公路，牵动开城两地
去年国庆节，在开县联通公司上班的何女士与公司同事一道前往城口县做促销活动。“我们乘坐的是大巴车，上午10点钟就出发了，在路上足足走了6个多小时。到了城口，基本上就要吃晚饭了。”何女士说，每次接到去城口县做促销活动的通知就感觉“脑壳大”。
“如果开城高速通了，那我还是很愿意跑城口县。那边空气好，风景美，挺好耍的！”何女士笑着说。
在开县某物流公司工作的司机陈刚也表示，目前开县到城口县的路况比以前好了很多，可耗费的时间还是太长。“这么长的时间都可以跑重庆主城一个来回了。”陈刚无奈地说。
在城口县政协工作的朱云全告诉记者，几乎每一年，城口县政协都会收到政协委员关于促成开城高速尽快开工建设的提案，社会各界人士为此提出的建议和意见更是数不胜数。“开城高速公路绝对是开县和城口县两地老百姓共同关注的热点，我们都期盼早日动工。”朱云全说。
“开城高速通车后，物流成本会更低。”城口老腊肉食品开发公司经理赵友安称，届时，城口土特产将迎来新的商机。
