警方举措 取消92处间距小于500米及危险路段斑马线
根据方案，对主干道上斑马线间距小于500米及危险路段的斑马线，逐步予以取消，共计92处。
分3个阶段实施，第一阶段：5月完成取消鼓楼区和台江区33处斑马线；第二阶段：6月完成取消仓山区32处斑马线；第三阶段：7月完成取消晋安区27处斑马线。
57处斑马线设置信号灯，目前已列入建设计划，经审批后将向社会公开招投标建设。此外，对主干道正在或即将改造施工，以及距信号灯路口较近但确需保留的斑马线，拟维持现状（22处）。
为何取消 不仅为了车走得快，还为了行人安全
为何取消部分道路斑马线？据警方介绍，近年来，随着我市城区范围不断扩张，居民数量和机动车保有量持续不断增长，主城区功能过度聚集，交通出行高度集中，目前现有路段斑马线存在一些问题。
问题主要有2个方面：一是过街行人与机动车交织混行，存在安全隐患。据统计，2012年市区路段斑马线共发生事故79起，死亡9人，2013年共发生事故57起，死亡10人，今年1~4月份共发生事故18起，死亡4人；二是造成路段连续交通流阻断，浪费前方路口信号灯绿灯放行时间，降低路口乃至片区路网通行效率。
行人咋办 部分路段建立体过街设施
据了解，为解决路段斑马线影响通行安全和通行效率问题，我市警方充分调研学习上海、广州、杭州、宁波、厦门等城市解决路段斑马线问题的主要做法，并依据城市道路交通设施、人行横道信号灯控制等相关国家和行业标准的设置原则，经实地考察及多方综合考虑，才决定采取上述措施。
“最终确定了4种指导意见。”据警方介绍，一是今后新建、扩建、改建的主干道路，如果设斑马线存在安全隐患和影响通行，原则上不设；二是对于历年已设置的主干道路段斑马线，通过提请政府建设立体过街设施满足行人过街需求后，逐年取消；三是对于立体过街设施一时无法建设的主干道路段斑马线，通过合理设置信号灯管理；四是对于距离信号灯路口较近但确需保留的主干道路段斑马线，不设置信号灯。
立即调查 取消斑马线处攀爬护栏者不少
据警方介绍，目前，乌山路大洋经典门口、乌山立交桥下阳光乌山荣域门前、杨桥路永辉超市门前这3处斑马线已取消。为了防止行人横穿马路，警方在原路段设置了中央隔离栏或绿化带，同时加派民警巡逻，并在上下班高峰期进行路面劝导。
昨天下午5点左右，记者在乌山路大洋经典门前看到，此处原有的斑马线已被清除，路中间增设1米多高的护栏。此时正值下班高峰期，路旁不时有行人穿过绿化带，从车流中往对面行进，然后攀爬路中护拦过马路。横穿马路行人不时逼停车流造成拥堵。
“平常到对面搭公交车，可以从这里直接过斑马线，但现在取消了，就要从南门兜或市政府那边过斑马线，要多走一两百米，非常不方便。”一名横穿马路的市民说。
记者了解到，对行人横穿马路，目前警方主要采取警告教育或罚款10元的处罚。
他山之石
杭州调整150条斑马线后车速提高
据媒体报道，今年4月，杭州主城区的机动车保有量突破100万辆，城市交通拥堵的矛盾日益突出。而早在2011年，杭州交警等部门就针对主城区斑马线过多过密作出调整。至今，杭州主城区已有150条斑马线被合并。现在的环城东路，作了调整后，机动车通行速度提高了3成。
