通过液压千斤顶的作用，12束钢铰线和近4米的“超大轴承”一起发力，两块重达1.18万吨的桥板缓慢地旋转、旋转……9月23日10时50分，经过令人无比紧张的30分钟，四环路跨秦沈客专转体桥完成了它的“热身”——成功地试转了4度，桥体已临近铁路控制区。明天(9月25日)凌晨5时37分，有着辽宁“第一转桥”美誉的这座转体桥将完成52度的转体，到达京哈(秦沈)铁路客运专线的上方。
要想让140米长、重达1.18万吨的2块桥板同时、同速、同步旋转，怎么说都不是一件容易的事儿。记者在现场看到，让桥转体的关键点在2个“超大轴承”——承台上。这个“超大轴承”的直径达4米!“超大轴承”共分上下两部分，上下承台均有球铰，通过球铰的转动，来带动转盘旋转，进而使承台上面的桥板旋转。
试转之前，记者来到“超大轴承”的近前，它的“腰身”部位贴上了一条刻度尺，这样桥体旋转时，刻度尺可以精确地显示出刻度来。“开始!”随着现场指挥的一声令下，当天上午10时20分，四环路跨秦沈客专转体桥正式试转。现场的工作人员紧张地忙碌起来。
相关负责人介绍：万余吨的两块桥板完成转体，共要五步。第一步是称重，它可以准确了解转体桥的基本情况;第二步是试转。试转的目的是现场获取多项参数，为正式转体取得相关的技术参数。通过试转，施工方可以现场获取转体时两块桥板匀速转体时的牵引力、转体中的速度、转体停止后的位移及角度。最后，当试转停止时，还需要用点动的方式让两块桥板精确就位。记者了解到，试转桥板移动的位置要求误差以厘米计算。
与正式转体一气呵成不一样，当天的试转停停走走，前后历时半小时，两块桥板逆时针旋转了4度，临近铁路控制区后试转停止。
据悉，试转后，施工方要精确计算出转体时各项参数。到明天(25日)凌晨正式转体时，只需要按照计算出来的参数转就可以了。
