本月底，东一环、二环高架桥主体将完工，10月高架桥竣工通车，上下两层立体交通将全部开放。
昨日记者在东一环、二环高架桥施工现场看到，桥梁已开始安装隔音屏，将首次使用超大玻璃的隔音屏，保证行车时两侧的视觉通透性。
桥下地面
本月15日以后将相继恢复通行
昨日记者走访了东一环、二环高架桥各段的建设现场。目前东一环、二环高架桥各桥段已经合龙贯通，桥上正在进行桥面层铺设和防撞墙浇灌等工程。
中铁九局东一环项目施工负责人谢容州介绍，目前东一环两个桥段已经完成了绝大部分的防撞墙建设，8厘米厚的桥面缓冲层已铺设完成。预计本月下旬将在引桥和主桥分别铺装16厘米和9厘米厚的桥面沥青层。东一环、二环高架桥主体工程本月底将竣工，具备通车条件。10月份开放桥上交通。
桥下地面机动车道路正在铺设新沥青路面层，预计本月15日起开始铺设最后一层沥青路面后，桥下交通也将相继恢复正常通行。在机动车道开放后，将对非机动车道和人行道进行整修，争取10月初地面道路全部恢复正常行驶。
东一环、二环高架桥竣工后桥上为双向6车道，地面为双向6至8车道。施工负责人表示：在部分桥梁下桥口处由于路面变窄出现“瓶颈口”，所以拆除了部分绿化带，拓宽地面机动车路面。
桥上隔音
装最新隔音屏隔音效果好于建桥前
东一环、二环高架桥沿线有大量的居民区，隔音直接影响到居民生活的质量。
沈阳市城建局建设处副主任陈宏泽表示：“东一环高架桥全线都将安装隔音屏，二环在部分居民集中区域安装。安装的隔音屏是最新型的，在沈阳也是首次使用，其隔音效果将比没建桥前还要好。”
目前隔音屏的支架已开始安装在防撞墙上。据了解，新型的隔音屏高2.5米，是由大面积玻璃和金属框架组成的，视觉通透性很好。同时玻璃还能够翻转，可以用清洗车轻松清洗。
安装隔音屏的同时，桥上设计限速为80公里/小时，还在桥板和桥墩间接缝处安装减震装置，减缓大车对地面的震动。
桥体限重
单轮承重50吨可均匀分散箱梁上
高架桥桥面是由三层筑成的，最下面是桥板层、中间是缓冲层、上层为沥青路面层。其中缓冲层为8厘米厚，可将桥面上车载的压力均匀地分散到桥板箱梁的各处，使局部受力变成整体受力。
在钢结构桥体焊接完成后将对钢结构两端的箱梁进行混凝土浇灌，而钢结构中间部分则为空心，这样就形成了两头重、中间轻的“扁担型”。保证钢结构箱梁受力在两侧的桥墩上，保证过车时钢结构的稳定。
东一环和二环高架桥设计的载重标准为单轴受力50吨，通俗说就是一个车轮对桥面的压力限重为50吨。并且在工程竣工后，将会在上桥处设立限重标志和限高杆，高架桥限高2.8米，通过限高来限制车辆体积和控制车重。
在高架桥两侧防撞墙和中央隔离带下方砌有15厘米厚、10厘米高的大理石花岗岩边石，这是今年新技术，将有效防止融雪剂对混凝土的侵蚀。
同时在桥板钢结构处还铺装有类似于塑胶跑道的防水层，同时利用自身渐进式的桥体形状，通过管道使雨水或雪水可以顺势汇集到桥下排出桥外。
