由于西昌路地铁站围挡第一天造成周边2-3公里范围交通瘫痪，昨天，何波副市长在带队现场调研后要求：已设置的围挡必须于4月18日下午全部拆除，恢复原来的交通标志标识、交通信号系统，新的围挡方案必须保证有6条车道畅通。
交警部门：
首日围挡方案无法满足通行需求
市交警支队勤务处昨天表示：为了配合西昌路地铁站大面积围挡的需要，之前多方就交通疏解方案进行过多次沟通，最终确定由一次围挡改为多次改换围挡，定下保证4车道、两侧各留1条2米宽人非混行道的方案。但是，经历了围挡首日早高峰的考验，这个方案显然不能满足通行需求，出现了3方面的问题。
问题一：潘家湾路口4个方向均缩为4车道，比之前的6-8车道减少了一半以上的通行量，由于非机动车和行人的干扰，其通行量下降了70%左右。问题二：围挡路段的人非混行道只有2米宽，仅够2辆电单车并行，根本无法满足该路口像决堤一样的非机动车和行人通行的需求。问题三：路口缩为4车道后，中间地带变得非常狭窄，之前允许在路中间等待左转的公交车会挡住直行车辆，致使整个路口陷于瘫痪。
昨天凌晨，交警会同轨道公司、施工单位，把已经围挡的东西向波形板拆除了大部分、把已经开挖的路面填好。由东向西行驶的车辆可以走施工场地，由西向东行驶的车辆则可以走新开辟的路面。
轨道公司：
拆除路边板房给市民让路
西昌路地铁站的施工单位是中铁十九局，该局在拆迁的原公交公司办公楼的地盘上，建盖了一排板房，以及食堂等设施，主要用于解决部分工人就近吃饭和住宿。但是，这一板房占据了六七米宽的断面，使由西向东的人非混行道被压缩到仅有2米宽。
昨天，市轨道公司要求中铁十九局拆除这些板房，并打掉一堵墙，腾出来的空间可以扩展1条机动车道，同时可以把人非混行道扩展到3至4米，基本能满足通行需求。
在潘家湾路口北口两边，有排水公司的1个顶管施工围挡，还有轨道公司提前施工1号线几幅地连墙的围挡。昨天调研后要求：现有围挡尽量缩小，而且必须加紧施工，施工一结束就拆除围挡，恢复路面。
昨天调研要求：在18日下午拆除围挡恢复原交通后，轨道公司相关部门要立即组织设计、交警等单位，研究分期施工的交通疏解方案，并尽快实施新的交通疏解方案。
昨天从市轨道公司了解到：西昌路地铁站能否采取明挖的方式，取决于能否保证6车道的宽度，以及人非混行道是否基本满足需求。以上通行条件满足后，西昌路地铁站尽量采取明挖方式，如不能满足需求，就需要改变开挖方式。(记者 黄朝红)
现场
昨日西昌路口成为“暴风眼”
潘家湾车道多到用不完 学府路堵出五车道
“洛阳亲友如相问，就说堵在绕行路”，在17日经历了西昌路围挡大堵车后，昨天很多市民出行都选择了绕行，致使潘家湾周边道路通行压力剧增，不少人被堵在路上。而由于不知道相关单位已在17日晚拆除了大部分围挡，经过潘家湾的人惊讶地发现，此地竟然成了城区里难得的畅通之地。
潘家湾
一个绿灯就走完所有车辆
昨天早上8点20分来到潘家湾路口，令人惊讶的是：四个方向的车辆畅通无阻，一个绿灯时间根本用不完，全部排队的车辆就走光。原来，该路口东西向围挡已经拆除大部分，车道多到用不完。
前天最堵的东西向车流，由于围挡拆除，原有的6车道供由东向西车辆行驶，后来开辟的4车道供由西向东车辆行驶，东西向车道多得用不完，绿灯时间被协管员调整到30秒，南北向的绿灯时间相对增加，即便南北向车道数没增加，通行量也增加不少，相当通畅。昨天早高峰，潘家湾路口比其他路口都通畅很多，就不像高峰期，而像平峰期。
春城路
从白塔路金格堵到会展中心
网友“稀缺的我”在微博上调侃了自己遭遇堵车的郁闷心情。“堵车长达十几小时的朋友终于无法忍受，他暴跳如雷地打开车门，拿出一根长长的棒球棍。所有堵车的人吃惊地看着他，只见他大骂着把地上一只蜗牛敲得粉碎，一边敲一边骂着：我忍你很久了！从春城路一直跟着我，到现在你还敢超了我的车！！！”
“得知西昌路要围挡，我只好绕行春城路，没想到偶尔走一次春城路，竟掉入了堵车陷阱。唉，春城路的堵你自己体验一下就知道了。”网友“稀缺的我”说起堵车时的情景很无奈，“当时车队从白塔路金格一直堵到了会展中心，走了大概一个半小时才走出春城路，大量的车主要堵在了会展中心这段。”
南二环
网友提前料到昨天要堵车
名叫“rockufo”的网友每天上下班都走南二环，17日她提前一天发微博“预言”：“现在早晚上班走二环单边要开1小时，估计明天的南二环相当恐怖！”
昨天，南二环的堵车情况果然被她言中。“车一般要堵到西二环，所以今天出门比平时早，不到8点就从春苑上口上西二环。过南二环时，还不到盛高大城车辆就开始缓慢行驶，一直到过了火车站才通畅”。车队基本是从南坝路下口排到滇池路下口，车速相当慢。
学府路
500米路竟然走了20分钟
“不到500米的路段走了整整20分钟。”段女士说，“昆明人都知道学府路每天都在堵车，但是单向三车道堵出单向五车道还是头一次。”
平时，段女士从氧气厂路口左转进入学府路经虹山路口去上班。昨天她和往常一样开车上班，刚刚左转进入学府路不到200米就开始堵车，而且非机动车道上也满满地塞了两排车，学府路瞬间成了五车道。由于学府路段堵车严重，导致学府路的一线微循环麻园路口到虹山路口进入学府路的车辆也堵死。“从氧气厂路口出来借非机动车道行驶到虹山路口，短短的500米竟然走了20分钟。”
市民建议
暂时取消小西门片区路内泊位
经历了17日早高峰被堵在武成小学门口20多分钟动不了的窘境后，驾驶员杨先生建议：要缓解西昌路地铁站围挡施工带来的拥堵，必须暂时取消小西门一带的路内停车泊位，以发挥微循环作用，为主干道解堵。
走访发现，小西门方圆1公里范围内，很多路面狭窄的巷道都划有停车泊位，包括：富春西路、钱局街、仓源巷、文林街、府甬道、凤翥街、佳华巷等；而没有设置路内停车泊位的西安马路、潘家湾巷、染布巷、白云巷等道路平时也停满了车。
这些微循环道路经过前几年的整修，路况都非常好，但就因为设置了路边泊位，而难以起到分流作用。
杨先生认为：取消小西门周边1公里范围内的路内停车泊位，或许会给部分人带来不便，但这一带停车矛盾本就非常突出，如果取消泊位，经过一段时间就能让大家养成到小西门一带不开车的习惯。
恢复一二一大街、学府路复行
住在一二一大街旁边云大家属区和学府路旁边冶金专科学校的多位老师则建议：尽快恢复一二一大街和学府路的复行，能对缓解潘家湾路口的拥堵有一定作用。
秦老师分析：“一二一大街恢复复行，很多车辆就可通过圆通北路、北门街、东风西路等右转进入一二一大街，就不会非要到潘家湾路口右转进入滇缅大道，再通过学府路转一二一大街。这样，可以减少很多车流量的叠加，同时，滇缅大道也可更通畅些。”
昨天，多位教师建议：一二一大街和学府路周边，由于多个楼盘的开发，居民数量比前几年有较大增长，这两条路已经不再是过境道路。为了周边居民出行方便，应该把单行改成复行。（实习生保俊涛）
