无障碍型出租车前排座椅可以调节方向。
2月4日，昆明新增的400辆出租车投入运营，其中50辆车是首次投入市场的无障碍车型。这些出租车不仅将缓解“打车难”问题，还肩负推动电召服务发展的使命。按行业主管部门的要求，这400辆车每天必须完成3次电召服务。
在全市7000余辆出租车中，这50辆专门为残疾人提供的出租车能否充分发挥效用？它与普通出租车相比有何特别之处？400辆出租车每天必须完成的3次电召服务能否按规定完成？
信息中心实时监控电召服务量
此次投入运营的400辆出租汽车，是昆明主城区2012年12月25日以公开拍卖经营权的方式，出让给昆明中北出租汽车公司和昆明世博出租汽车公司两家企业的。
昨天，记者从市出租汽车管理处了解到，按照《昆明市出租汽车经营权有偿出让合同》的要求，新投入的400辆出租汽车，除必须遵守相关法律法规和现有出租汽车的经营要求外，每天还必须无条件接受不少于3次的电召服务业务。无障碍出租汽车必须无条件接受特殊人群的预约电召服务，以此推动全市出租汽车的电召服务。
据悉，昆明市出租车电召信息中心将对这批新增出租车每天接受的电召服务量进行实时监控，如果连续3个月达不到合同要求，则车辆所属企业不得参加下一次新增出租车运力投放的竞标。“这批新车上路后，要响应电召还需要一个注册启用的过程。如果启用了，只要查对应的车牌号，就能知道该辆车是否完成了每天3次的电召量。”信息中心郭工介绍。
的士司机接受电召服务无积极性
对于每天要完成不少于3次的电召服务业务，驾驶新车的两位的哥都表示：“之前与出租汽车公司签协议时，听说了每天要完成3次电召业务的要求，但估计完成不了，因此营运起来后，也不会刻意去想着要接电召服务。”
的哥李师傅说：“最近几天快过年了，所以打车的人特别多，以这两天的状况来看，几乎不会有空车的时候，乘客基本是即上即下，在这种情况下就不能去接受电召业务。”他还表示，现在昆明道路很拥堵，而电召出租车机制只对驾驶员有约束，对不诚信的乘客没有约束，这就难以调动司机的积极性。加之目前昆明市出租车没有达到饱和，市民打车需求较大，司机根本不愁没生意，所以应答电召业务积极性不高。
公司暂无法对司机提出
强制完成电召的管理措施
获得400辆出租车经营权的其中一家公司世博出租汽车公司普副总表示，根据出让合同规定，公司肯定要配合行业主管部门，想办法调动出租车司机响应电召业务的积极性，加强对司机的培训和政策的宣传，及早发现问题并加以解决。而且司机也已经与公司签订协议，承诺要遵守行业主管部门及公司规定，当中就包括响应行业电召服务的要求，公司会避免造成最终影响竞拍资质的后果。但是到目前为止，公司还无法对司机们提出强制措施，所以是否响应电召还有待制度的完善。
他建议，首先电召中心应该给出租车传递更为准确的电召信息，以方便司机们就近载客，否则反复几次都接不到客人会影响司机的积极性；同时在目前电召服务费还没有批复的情况下，行业主管部门也要想办法提高乘客的诚信度。而对于50辆无障碍出租车要为特殊人群服务的规定，他也表示在昆明市7000多辆出租车中，50辆无障碍出租车数量太少，而城区范围又在扩大，所以这批车辆在尽可能提供给有需要者的前提下，也需要调度中心更加科学合理地调度使用。
无障碍出租车副驾座位可旋转
昨天，的哥姜仁盛驾驶着其中一辆无障碍出租车来到记者面前。这辆车是畅达车型，外观上与街头跑的出租车没有什么明显区别，都是银色裙边和薄荷绿的车身。但其实玄机藏在副驾驶位置。
姜仁盛下车后走到副驾驶位置，拉动座位右侧的一个拉扣，副驾驶座位便像转盘一样转向车门方向。很显然，腿脚不方便的人可以很方便地从车侧直接坐上这个座位，然后再把座位转回去，这样乘客便安安稳稳坐到了副驾驶位置。
观察发现，这个副驾驶座位的底盘不同于普通出租车，变成了一个转盘式的设置，因为这个特殊设置，才使得副驾驶座位有了转动功能。
据了解，安装有无障碍座椅的出租车是首次在昆明出租车行业出现，在去年底昆明新增400辆出租车经营权时，当中的50辆无障碍型出租车全部由世博出租汽车公司竞得。而要在出租车上增加无障碍座椅，则需要每辆车增加接近1万元的成本。
不过，在现场看到姜仁盛操作无障碍座椅的市民们，看到的哥每次都要停下车，然后跑到副驾驶位置来手动操作，热心市民提出好建议：“如果能在驾驶舱内增加液压装置来自动控制这个座椅转动就更好了。”（记者 杨雁）
